Dalam Artikel Ini:

Sepeda motor tanpa syarat, Thierry Fustinoni merancang peralatan ini untuk memelihara atau memperbaiki mesinnya tanpa merusak tali pengikat. Pintar, set termasuk palka yang dapat dilepas yang memfasilitasi pelepasan roda belakang.

Sebuah lift sepeda motor

Level: dikonfirmasi
Prestasi: kira-kira. 5 akhir pekan
Biaya: sekitar $ 230
Peralatan mini: gergaji, penggiling, bor, mesin las busur, mesin penggilingan bubut.

Lihat paket realisasi ini (dalam pdf): Lift sepeda motor: paket

Kuat, realisasi ini terutama dibentuk dari dua bingkai persegi: bingkai rendah dan meja angkat. Ditumpangkan, kedua elemen ini diartikulasikan dalam elevasi arkuata, yang dihasilkan oleh dua lengan perantara yang digerakkan oleh silinder hidrolik. Dengan kapasitas dua ton, itu berasal dari jack untuk mobil, dan empat roda (dua tetap dan dua putar) dan dukungan mereka. Diperbaiki di bawah sasis, mereka akan memfasilitasi pergerakan keseluruhan (tanpa sepeda, tentu saja!). Dalam posisi tetap, perawatan dipastikan, pada tingkat bingkai bawah, oleh dua stabilisator dan dilengkapi dengan kaki yang dapat disesuaikan.

■ Dua pedal pemulihan, dipasang pada satu sisi sasis dan dihubungkan dengan tautan dan clevises, mengendalikan kenaikan atau penurunan tabel. Ini, pada ketinggian 190 hingga 785 mm dari tanah. Tanjakan yang dapat ditarik memungkinkan untuk mengendarai sepeda di atas meja hingga maksimum. Yang terakhir, 670 x 2210 mm, terdiri dari papan kayu lapis 12 mm yang dikencangkan ke rangka logam dan dilindungi oleh lapisan karet.

Sasis

Ini terdiri dari dua anggota memanjang, diambil dari saluran U 80/40 x 4 mm, bergabung dengan anggota silang dari bagian yang sama, anggota lintas belakang juga di profil-U tetapi 60/30 x 3 mm. Keseluruhan diperkuat oleh spacer yang terbentuk dari dua sudut 40/40 x 4 mm, berdekatan dan dihubungkan pada setiap ujungnya dengan dua setrika datar kecil 40 x 25 x 4 mm. Melalui kuk, ini mendukung silinder dan melindungi aktuator yang terakhir. Karena itu pentingnya memposisikannya dengan baik!

■ Dua anggota longitudinal disusun, paralel dengan baik, pada permukaan yang rata. Spacer dan bantalan kemudian ditempatkan. Catatan: bagian melintang belakang menjorok dari kedua sisi bingkai untuk memperlebar jarak sumbu roda dari rol tetap dan meningkatkan daya angkat ke tanah. Semua elemen ini sementara dipelihara oleh kurung magnetik atau klem catok. Setelah memeriksa kuadrat sasis, pengelasan busur semua tautan dilakukan.

■ Empat pelat, yang diambil dari penampang U berukuran 80/40 x 4 mm, dipasang pada gerinda dan dilas ke bagian dalam profil rangka: dua di ujung tajuk belakang, dua di depan balok. Pada yang pertama akan dipasang sumbu Ø 13 mm dari roda tetap. Pada detik dilas kedua cadik (U-profil 60/30 x 3 mm), ditempatkan pada 45°, dan dukungan dari kastor putar.

■ Pada bagian longitudinal, empat lubang Ø 28 mm dibor untuk menerima cincin yang mendukung sumbu lengan. Yang terakhir dibuat pada mesin bubut kemudian mesin penggilingan, sebelum dilas di dalam bingkai. Lubang yang berbeda dibuat pada spacer untuk lewatnya hubungan kontrol silinder.

■ Kacang M 12 dilas ke ujung outrigger yang telah dibor sebelumnya untuk mengamankan kaki yang dapat disetel. Ini hanyalah mesin cuci lebar yang dilas ke kepala sekrup Ø M 12 x 70 mm. Mur pengunci memastikan pemblokiran.

■ Membentuk kuk silinder, dua batang datar berukuran 40 x 15 mm dan spasi 72 mm dilas ke sayap depan spacer. Untuk melakukan ini, mereka masing-masing ditusuk dengan lubang berdiameter 19 mm. Pemotongan yang dibuat pada spacer, di antara kedua setrika ini, memfasilitasi pergerakan lendutan dari hubungan dari purge linkage.

Meja dan palka

Tabel ini terdiri dari dua bingkai, menengah dan periferal, dibuat dengan mengelas berbagai profil. Perakitan dimulai dengan yang pertama, yang terdiri dari dua anggota longitudinal dengan sudut 55/30 x 3 mm yang dihubungkan oleh enam ikatan pada bagian yang sama. Mereka tersebar sepanjang mulai dari 245 mm dari depan, lalu setiap 220 mm. Apa yang menyelamatkan di bagian belakang takik 860 mm, yang diperlukan untuk pemasangan palka. Jarak internal rel dari frame ini identik dengan frame, untuk memungkinkan rotasi lengan di bidang yang sama.

Frame menengah dan periferal

Frame menengah dan periferal

Lebar frame perantara identik dengan frame. Interior tidur memberikan celah untuk palka. Keseluruhannya diperbesar dengan bingkai periferal.

Perangkap

■ Panjang bagian memanjang dihitung untuk mendapatkan superposisi yang sempurna dari bagian belakang frame dan tepi belakang meja pada posisi rendah. Ini memfasilitasi munculnya sepeda motor melalui jalan lembaran logam. Seperti rangka bawah, bagian memanjang ditusuk dengan empat lubang Ø 28 mm untuk mengelas cincin pendukung gandar. Tetapi posisi countersink mereka yang digiling terbalik dibandingkan dengan cincin yang dipasang pada rel yang lebih rendah. Untuk menambah luas sayap anggota sisi dan memperkuatnya pada setiap pengeboran, besi datar 3 x 15 mm dilas padanya. Untuk mencapai permukaan akhir tabel, sisi-sisinya diperlebar dengan bingkai periferal. Itu terbuat dari 50/20 x 3 mm bagian-U, disematkan dan dihubungkan ke kerangka bagian dalam dengan delapan sudut 55/30 x 30 mm. Salah satu tujuan mereka adalah "dimakan"Untuk menyiram sayap atas bagian sisi, ujung depan dan belakang meja ditutup dengan sisi berbentuk U 50/20 x 3 mm.

■ Berbentuk persegi panjang, palka dibuat dari dua anggota memanjang dan empat anggota bersilangan, dalam sudut 30/30 x 3 mm. Ia memiliki satu ujung reses untuk memungkinkan embedding pada sumbu lengan belakang. Namun demikian, ujung bagian longitudinal ditutup oleh lembaran kecil yang dilas 27 x 27 x 3 mm. Palka didukung dalam rumahannya dengan serangkaian pin (sekrup CHC Ø M 8 mm) sejajar dalam lubang yang terletak di pangkal sayap anggota sisi.

Senjata

Ada dua dari mereka, masing-masing terdiri dari dua sisi lembaran logam setebal 8 mm. Ini terhubung oleh dua spacer tabung Ø 25/32 mm, dilas di ujung lubang Ø 32 mm. Untuk mengamankan sisi-sisi dua demi dua, selubung logam yang dilipat tebal 3 mm dilas ke kontur luarnya. Dalam kasing belakang, empat lubang Ø 8,5 mm dibor pada poros lipatan sesuai dengan yang, sebelumnya diulir ke Ø M8 mm, dari sumbu Ø 19 mm yang mendukung hidung silinder. Untuk memungkinkan lewatnya poros ini dan badan silinder pada posisi rendah, dibuat dua potongan bujur sangkar.

Menyusun lengan

Menyusun lengan

Dua sisi, dipotong dengan gergaji dalam logam lembaran setebal 8 mm, dua spacer tabung Ø 25/32 mm dan selubung lembaran logam 3 mm yang dilipat membentuk elemen-elemen masing-masing lengan.

Meningkatkan permukaan bantalan

Meningkatkan permukaan bantalan

Penutup belakang dilubangi untuk membiarkan hidung dan tubuh silinder pada posisi bawah. Dua lengan penstabil meningkatkan permukaan bantalan di tanah dan secara signifikan meningkatkan perawatan.

Jalur akses

Ini adalah kotak segitiga yang terdiri dari tiga elemen: dua flensa dan lembaran logam yang dilipat tebal tebalnya 10/10 mm. Yang pertama dilas di kedua sisi sisi kedua dengan reses 15 mm, untuk meningkatkan kekakuan dan cengkeraman keseluruhan. Bagian belakang jalan dilipat untuk membentuk lidah. Dua lubang dibor untuk memposisikan ramp dan memelihara, tanpa meniduri, pada dua pin kecil yang dipasang pada bagian silang belakang sasis.

Bawa sepeda di jalan

Bawa sepeda di jalan

Selembar rail yang tebal 10/10, memungkinkan untuk membawa sepeda di atas nampan dengan karet gelang. Untuk kenyamanan, pas di palang belakang meja pada pion.

Perakitan silinder

Dilengkapi dengan bantalan polypropylene mereka, sumbu lengan dimasukkan ke dalam cincin dukungan mereka. Silinder kemudian ditempatkan di kuk, dan hidungnya tergelincir pada poros yang terletak di bawah rumah. Sumbu silinder dan lengan disadap ke ujung untuk diimobilisasi dengan menggunakan sekrup Ø M12 x 30 mm dan ring. Hidung dipasang ke rumah dengan sekrup Ø M8 x 20 mm.

■ Silinder digerakkan oleh pedal (dipulihkan) dilas ke ujung tabung (Ø 18 mm) melewati bingkai dan dipegang di ujung lainnya dengan sekrup dan mesin cuci. Gerakan pemompaan ditransmisikan ke batang operasi dengan kuk penghubung (difiksasi pada tabung) dan batang perantara. Transmisi ini dipasang kosong untuk menentukan posisi yang tepat dari pin yang mengamankan chappe pada sumbunya. Kedua potongan ini kemudian dibor bersama untuk menyempurnakan penjajaran lubang. Pegas pegas yang terpasang pada spacer dan chappe setiap kali mengembalikan pedal ke posisi awal. Kecuali untuk Ø 8 mm yang diberlakukan oleh batang asli silinder, semua tautan ini diartikulasikan di sekitar sekrup Ø M10 mm. Anda juga dapat memutar pin engsel dan memblokirnya dengan pin. Semua bagian yang menyusun mekanisme menggunakan besi datar.

■ Pedal lain, terbuat dari lembaran logam 15/10, 20/10 mm dan sudut 20/20 x 2 mm, mengendalikan turunnya meja. Kerjanya pada hubungan bengkok Ø 6 mm dan membuka pendarahan berkat cam defleksi yang terbuat dari tabung kecil yang dilas ke besi datar. Ini ditusuk untuk menggantung batang dan pegas menarik kembali pedal. Dengan menjaga sekrup yang berdarah, tabung kecil mengarahkannya ke satu arah atau yang lain dengan melewati pin.

Aktifkan silinder

Aktifkan silinder

Dipasang pada sumbu atau hubungan, bagian-bagian yang berbeda menggerakkan silinder ke atas atau ke bawah, dengan bekerja pada kontrol asli. Segera setelah segala upaya pada pedal berhenti, pegas membawanya kembali ke posisi awal.

selesai

Selama pemesinan, bagian-bagian telah hati-hati diurai, dikelupas, ditaburi dan diturunkan agar akhirnya menerima dua lapis cat antirust. Dudukan pemulihan, terpasang ke spar yang sesuai, memberikan keamanan yang cukup di posisi tinggi. Semua sendi dilumasi. Kerangka tepi meja dan palka dibor (Ø 4,5 mm) secara berkala. Sekrup BTF 4 x 20 mm, didorong dari bawah, pasang papan kayu lapis 12 mm, ditutupi dengan mat pelindung karet yang dilem dengan lem Neoprene.


Petunjuk Video: Motorcycle lift material