Dalam Artikel Ini:

Simbol tahun 1950-an, motor bebek, yang lebih dikenal dengan nama Mobylette, masih memiliki pengikutnya. Ini adalah kasus Serge Kaufman, yang tertarik pada mekanika dan tawar-menawar, yang telah memulihkan model legendaris membeli 50 euro!

Pemulihan moped 1960

Lima puluh dinamis Serge Kaufman adalah mekanik yang bersemangat. Dia telah memulihkan puluhan moped, termasuk banyak moped. "Saya mulai ketika saya berusia 14 tahun. Kami tinggal di depan pabrik tempat ayahku bekerja. Banyak pekerja datang dengan Mobylette. Ketika mereka memiliki masalah mekanis, mereka meminta saya untuk melihatnya. Inilah bagaimana saya belajar mengenal mesin ini dengan baik. " Setelah menjadi mekanik, Serge Kaufman kemudian menemukan kesenangan dari sepeda: "Saya melakukan balapan di sirkuit, tetapi sebagai pemain independen saya sangat mahal. Jadi saya mulai berkompetisi dan mulai mengumpulkan massa. Untuk memuaskan hasrat ini, dia meyakinkan Saya hanya punya satu solusi: pulihkan mesin saya. "

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: hati-hati

Serge Kaufman telah menemukan dengan murah di Emaus Mobylette ini sejak tahun 1960. Setelah pemeriksaan parah, mesin akan dibawa ke bengkel di mana ia akan dibongkar dan dikembalikan.

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: moped

Di bangku bengkelnya yang luas, "gerombolan" diperiksa dengan saksama. Serge memulai dengan menurunkan roda. Lalu dia akan "jatuh" mesin untuk mengembalikannya secara penuh.

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: dengan

Sederhana untuk melakukan, pembongkaran mesin mungkin, bagaimanapun, membutuhkan lebih banyak waktu jika perakitan "terjebak" dalam karat. Obor sangat berguna... Tapi hati-hati: Anda harus memanaskannya secukupnya.

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: dengan

Sabuk juga harus diganti. Aksesori ini berfungsi sebagai "pemindahan" (variator "massa"). Istirahatnya menghentikan mesin segera... kecuali dalam keturunan!

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: 1960

Karat menyebabkan banyak kerusakan pada mesin. Ini akan mengubah piston dan segmen.

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: dengan

Closeup pada batang penghubung selama pemasangan kembali. Mesin telah dibersihkan secara menyeluruh meskipun beberapa permukaan karat masih terlihat pada poros engkol.

Memilih kendaraan roda dua yang tepat

Kriteria pertama untuk memilih "massa", juga disebut "batu kilangan", tetap merupakan harga pembelian. "Itu tidak boleh lebih dari € 50, memastikan Serge Kaufman. Pada harga ini, sangat mungkin bahwa mesin diblokir, yang tidak menjadi masalah.
Namun mesin itu harus tetap lengkap. Langkah selanjutnya adalah membongkar mesin sepenuhnya.
Jika mesin macet, cukup buka, tahan blok mesin dan ganti crankshaft, piston, dan ring piston. Roda juga mungkin telah "menua" dengan buruk.
Sekali lagi, dua kemungkinan: ganti sepenuhnya atau bongkar dan ubah hanya bagian yang rusak. Ini sering terjadi dengan bantalan bola as roda.
Sangat mudah untuk menemukan harga yang wajar di toko sepeda atau di internet: "Beberapa situs iklan baris online adalah tambang bagi penggemar seperti saya! ". Jika pelek ditusuk, dimungkinkan untuk diamplas dan dipasang kembali (untuk pekerjaan tanpa cela, lebih baik meminta chromor).
Satu atau lebih jari-jari yang rusak dapat dengan mudah diganti untuk beberapa euro.

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: dengan

"Roda, rantai, ikat pinggang, sadel... Semua suku cadang mudah digunakan, dalam kondisi baik dan dengan harga yang wajar di web. Tidak perlu menghabiskan lebih dari 300 €. "

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: dipulihkan

Serge Kaufman juga bisa mengolah sepotong. Dia ada di sini atas perintah gilirannya (yang biasanya dia gunakan untuk memperbaiki sepeda motor tua), bukan untuk bekerja pada a
"Roda gerinda" yang mekaniknya jauh lebih sederhana...

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: dengan

Mesin moped macet. Serge takut yang terburuk dan dia tidak salah: bola, poros engkol, dan piston berubah. Dengan menggunakan obor, "orang bebal" kita berhasil membukanya.

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: 1960

Sebelum memasang kembali mesin, Serge memutarnya di udara untuk memeriksa bahwa tidak ada yang mengganggu fungsi yang benar.

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: dengan

Mesin akan ditutup, pekerjaan yang membutuhkan perawatan dan kesabaran. Serge tidak menggunakan bagian-bagian baru tetapi crankshaft dan crankshaft. Jika motor
"Gerombolan" mungkin tampak sederhana, ia tetap merupakan mekanik presisi...

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: dengan

Untuk mengganti satu atau lebih jari-jari patah, cukup untuk memasang roda pada satu sumbu dan meregangkan semua jari-jari dengan cara yang sama. Operasi yang rumit: menyeimbangkan roda mungkin memerlukan beberapa jam kerja saat Anda memulai...

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: moped

Setelah sandblasting bingkai (bagian abu-abu), Serge menerapkan lapisan primer yang akan diampelas dengan kertas grit halus (600 grit) untuk mendapatkan permukaan yang sempurna. Hanya setelah langkah-langkah ini bahwa moped akan menerima cat oranye, identik dengan yang asli.

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: hati-hati

Bantalan roda sering rusak. Karena itu mereka diubah dan kemudian diminyaki dengan produk yang tersedia dalam siklus motoculture atau supermarket.

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: 1960

Mesinnya redone. Dengan alat (disebut "pembanding"), Serge memeriksa gerakan piston sebelum mengangkat baut. Suatu operasi yang membutuhkan mengetahui karakteristik mesin.

Merakit kembali dan melukis

Setelah bagian-bagian telah diubah dan mesin berjalan, perakitan kembali harus dipertimbangkan. Jika bingkai dicat ulang, misalnya, seperti yang modis di tahun 70-an-80an, lebih baik memilih sandblasting.
Dia akan mengekspos bingkai dan menyoroti segala cacat struktural.
Jika Anda menemukan sifat buruk yang sebenarnya pada kesempatan ini (frame soldered, tank pierced, dan plugged...), lebih baik mengganti item yang rusak (sekali lagi, tersedia di Internet dengan harga beberapa puluh euro). Jika bingkainya sehat, lukisan bisa dimulai.
Ini melibatkan beberapa langkah yang harus dilakukan dengan hati-hati, karena penampilan umum mesin tergantung padanya: "Kami pertama-tama menerapkan lapisan primer yang diampelas dengan kertas dengan air yang sangat halus. Seringkali diperlukan untuk melewati beberapa lapisan dan memperbarui operasi pengamplasan sampai kondisi permukaan yang sempurna tercapai. "
Pada tahap ini, lukisan terakhir dapat dilanjutkan tanpa kejutan.
Bingkai dan fender dicat, perakitan dapat dimulai...

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: dipulihkan

Bingkai mesin itu sehat. Oleh karena itu dilestarikan dan akan diampelas atau diampelas. Jika solusi pertama tidak memerlukan biaya apa pun, di sisi lain, hasilnya kurang tepat dibandingkan dengan pengamplasan yang menghasilkan cacat paling sedikit.

BAIK UNTUK DIKETAHUI: SEJARAH SEDIKIT

Menjadi nama generik untuk moped, "Mobylette" pada awalnya merupakan merek dagang terdaftar oleh Motobécane (sekarang MBK saat dibeli oleh Yamaha pada tahun 1986). Pabrikan menghadirkan moped pertama yang diproduksi di dunia pada Paris Motor Show pada 1949. Kendaraan ini berkembang seiring waktu dan "Biru" (warna asli) yang terkenal adalah kegembiraan remaja tahun 1970-an. Banyak pabrikan, termasuk Peugeot dan Honda, salin moped. Orang yang lebih tua mungkin ingat Malagutti, Laverda, dan Flandria lainnya bergemuruh di jalanan! "Massa" terakhir meninggalkan pabrik di Saint-Quentin (Aisne) pada akhir tahun 2002. Dalam 53 tahun, lebih dari 30 juta dari kendaraan roda dua ini beredar di seluruh dunia.

A 1960 Moped dipulihkan dengan hati-hati: dengan

Tamasya pertama dengan perlengkapan baru!


Petunjuk Video: