Dalam Artikel Ini:

Motokultur: kepala silinder dan silinder

Mesin satu silinder, baik dua atau empat-stroke, atau diesel, terdiri dari blok silinder tengah, kepala silinder bersirip umum untuk pendinginan yang lebih baik dan bak mesin, Bagian-bagian ini, dipisahkan oleh segel untuk memastikan seal sempurna, disatukan oleh stud yang mengencangkan kompres sendi, memungkinkan mereka untuk memastikan seal sempurna.

Mesin pengapian percikan atau diesel satu silinder paling sering terdiri dari tiga elemen bertumpukan:

  • sungsang itu,
  • blok silinder,
  • casing (dari atas ke bawah).

Perakitan yang paling sering dilakukan oleh giwang panjang, bertindak sebagai kolom, disekrup ke dalam kotak engkol, bagian berulir atas menerima mur yang menghalangi tiga elemen di atas satu sama lain, di antaranya adalah sambungan sela.
Mereka harus diubah secara imperatif setiap kali dibongkar.
Semakin sering, sendi diganti dengan pasta sendi yang dipolimerisasi dengan panas.

Mesin dalam anakan dua dan empat tak

Mesin dalam anakan dua dan empat tak

Mesin dua tak

itu kecil satu silinder kompak dua-stroke rantai, misalnya) sering hanya memiliki dua elemen, tidak adanya gelas sehingga memungkinkan untuk puas dengan a silinder buta. Dalam hal ini, blok silinder-silinder, utuh, terbuat dari paduan cor; dia memakai sirip pendingin.
Blok ini kemudian selalu berjaket: kaos, besi cor khusus, dipasang pas dan hampir tidak dapat diubah, karena membutuhkan alat yang sangat kompleks untuk memanaskan blok sambil mendinginkan kaos dengan gas cair. Dalam hal ini, blok kepala silinder dipasang ke rumah dengan empat atau enam sekrup. Pada motor paling sederhana, bidang sambungan antara dua elemen juga membawa rumah bantalan poros engkol.
Ketat seal harus sempurna karena memainkan peran penting dalam pengoperasian mesin dua langkah. Biasanya, pin tengah mencegah pemasangan kembali kedua elemen selain dari posisi semula, yang menentukan aliran gas dalam lampu. Pada mesin dua langkah yang lebih kecil, karburator menempel langsung ke bak mesin. Jenis konstruksi ini mengurangi hingga dua jumlah sambungan untuk memiliki segel yang sempurna.

Mesin bensin empat langkah

Keberadaan tumbler praktis mencegah terpuaskan dengan dua elemen, dengan silinder dibor buta. Memang, rocker selalu diperbaiki di kepala silinder. Pada mesin yang lebih ringan, kepala silinder dan blok silinder, serta crankcase, terbuat dari paduan cahaya.
Beberapa mesin besar masih mempertahankan blok silinder besi cor. Konstruksi ini juga menawarkan keuntungan memungkinkan pertukaran kaos lebih mudah, karena jaket dan balok terbuat dari bahan yang memiliki koefisien ekspansi yang berdekatan; Oleh karena itu mereka dirakit dengan pemasangan ketat sederhana.
Tetapi ada juga mesin satu silinder tanpa baju, di mana silinder langsung menembus di dalam blok. Prinsip umum konstruksi terdiri dari penggunaan blok silinder sebagai elemen rakitan, kepala silinder, dan casing yang datang untuk merujuknya dengan pengencang pejantan.
Pada beberapa mesin baru, konstruksi ini telah disederhanakan dengan casting seluruh silinder dan crankcase (ini yang terjadi, misalnya, mesin Honda). Penutup yang dipasang sekrup memungkinkan akses ke poros engkol. Itu ditempatkan pada sudut untuk memungkinkan ekstraksi rakitan batang-piston dari bawah. Konstruksi ini memungkinkan untuk merenovasi mesin yang kehilangan kompresi dengan pembongkaran minimum.

Mesin diesel

itu rasio kompresi sangat tinggi Mesin diesel membutuhkan konstruksi yang lebih kuat. Suhu akhir pembakaran sering mencegah paduan cahaya dari digunakan untuk blok silinder kecuali jika liner silinder padat digunakan.
Dalam praktiknya, hanya silinder tunggal diesel yang mempertahankan blok besi tuang. Ini juga menawarkan keuntungan dari penyerapan getaran yang lebih baik. Baut dipasang ke blok selalu menggunakan stud padat. Segel kepala silinder yang terbuat dari bahan bi-metal digeneralisasi karena memungkinkan tekanan penjepitan yang lebih kuat. Pada diesel monocylinders, kita sering menemukan bos dengan sirip yang sangat tipis, yang menerima kursi injektor; elemen ini memang mengalami suhu dan tekanan ekstrem, dan panas berlebih dapat memperburuknya dengan cepat.

Ini mungkin menarik bagi Anda


Petunjuk Video: