Dalam Artikel Ini:

Cox yang terkenal memiliki penggemarnya termasuk dua saudara muda, Loïc dan Yann Petitjean. Mereka telah membentuk kembali model dalam keadaan menyesal sejak tahun 1969. Detail ulasan.

Tindak lanjut dari pekerjaan renovasi pada ladybug

Film dan serial televisi telah mengabadikan Ladybug. "Volkswagen" (mobil rakyat) lahir pada tahun 1938 di Lower Saxony. Dirancang oleh insinyur Ferdinand Porsche, ini adalah kesuksesan yang luar biasa. Tidak pernah ada mobil yang diproduksi dalam waktu yang lama: model-model terbaru keluar dari Puebla, Meksiko, pada tahun 1990. Secara total, lebih dari 20 juta unit telah terjual sejak didirikan.

Dirancang untuk tahan lama

Mobil ini dirancang agar kokoh, mudah dirawat dan murah. Seiring waktu, ia tahu perbaikan tetapi konsep aslinya tetap hampir tidak berubah. Panjang tudung depan dan belakang menonjolkan kelembutan dan kehalusan garisnya yang agak macet di model terbaru.

Semua "Cox" memiliki struktur yang sama: platform yang terdiri dari balok pusat diperpanjang di setiap sisi oleh lantai setengah bergaris. Di bagian belakang, balok memiliki garpu yang mendukung powertrain dan batang torsi suspensi belakang. Di bagian depan, dilengkapi dengan suspensi dengan beberapa bilah torsi, digantikan oleh pegas koil (tipe MacPherson) dari model 1302.

Powertrain meliputi: mesin empat silinder berpendingin udara, kopling cakram kering, dan gearbox empat kecepatan. Pada asal 985 cm3, perpindahan telah meningkat menjadi 1100, 1200, 1300 (dua model terakhir adalah yang paling umum), 1500 kemudian 1600 cm3. Cox 1302 dan 1303 muncul di produksi terbaru.

Iklan

Jika jalur perakitan telah berhenti, kegemaran mobil mistis ini berlanjut dari generasi ke generasi. Sebagai bukti, Loïc dan Yann Petitjean, yang baru berusia lebih dari empat puluh tahun dalam dua tahun mereka, memulai proyek renovasi besar-besaran, dengan bantuan ayah mereka, terlatih dalam pekerjaan tubuh, dan sudah memiliki pemilik yang bahagia dari kencan mewah Cox 1300 tahun 1972.

Semuanya berawal ketika mereka menemukan iklan di majalah bulanan majalah Super VW: 1300 Coccinelle tahun 1969, dengan kartu pendaftarannya, dijual dengan harga 3500 franc (534 E). Kendaraan dalam kondisi sangat buruk tetapi merupakan dasar yang baik untuk bekerja. Bertekad untuk memperpanjang umur kumbang yang menawan ini, kedua bersaudara itu ingin menawarkan kepadanya sebagai "cal look" sebagai bonus (singkatan dari "California look"). Lahir di Amerika Serikat pada akhir tahun enam puluhan, gerakan ini bertujuan untuk menyederhanakan garis Cox sebanyak mungkin: pengerjaan ulang, droppage (menurunkan ground clearance), empat pelek diketik dan rona cerah atau pastel.

Bodywork

Untuk mengembalikan keindahan ke mobil, langkah pertama adalah memisahkan lambung dari platform. Sebelum melepas deretan sekrup (dilepas dari bawah) yang merakit dua bagian, perlu untuk melepaskan semua kabel, saluran (bensin, rem...) dan kontrol, termasuk yang dari gearbox. Kemudian lepaskan pintu, tudung dan jendela. Lambung kemudian dinaikkan (oleh empat orang) dan dipasang di trailer perahu kecil.

Pemeriksaan dimulai. Pada model ini, saluran pemanas melewati bagian longitudinal: kondensasi menyebabkan korosi parah pada bagian-bagian. Dikurangi ke keadaan renda, tiang lambung harus diganti, yang lain untuk memperkuat.

Dipulihkan dalam kerusakan, spar baru dipotong pada Beetle 1302. Penyambungan dilakukan dengan presisi, persimpangan dengan lambung dipastikan dengan bulu lasan *. Untuk mencegah shell berubah bentuk selama operasi, perlu untuk sementara melas dua tabung antara tiang pintu.

Semua "penambalan" dilakukan dengan mesin las oxypack kecil (bigaz: oksigen dan kyrene). Dipotong menjadi lembaran logam 1 mm, potongan dipalu dan mematri di sekitar ujungnya. Para prajurit kemudian ditutup dengan dempul (3M) yang diaplikasikan dengan kuas. Mesin las MIG lebih cocok untuk jenis operasi ini karena memungkinkan bagian-bagian dilas langsung ke struktur.

Di antara pekerjaan lain yang dilakukan: penutup depan asli dibentuk, dikunyah dan diampelas. Kap belakang dan fender depan yang berkontur diambil dari model enam puluhan. Di bagian depan, sayap menerima lampu depan miring dan sinyal belok dari Austin Mini.

Mekanik memeriksa dengan cermat

Banyak bagian mekanik diganti oleh elemen baru. Mereka mudah tersedia untuk model yang cukup baru (alamat produsen dapat ditemukan di halaman-halaman majalah Super VW bulanan).

Di sisi peralatan, Loïc dan Yann mengganti sepatu rem, silinder roda, master silinder, selang (kaku dan fleksibel) dan memperbaiki drum. Mereka juga sedikit menurunkan bagian depan dari empat damper dengan melepas dua bilah torsi (tanpa "mendekantasikan" bagian belakang). Kemudian bantalan roda (depan dan belakang) diubah.

Sisi mesin, perbaikan tidak bisa diringkas dalam beberapa baris. Dengan bantuan manual teknis kendaraan, kedua bersaudara itu pertama-tama melepas kepala silinder (setelah lembaran dan turbin pendingin dilepas) untuk memecahkan katup dan mengganti beberapa pemandu. Setelah membongkar silinder piston, ternyata mesin rendah dalam kondisi baik. Perbaikan karena itu terbatas pada penggantian cincin piston. Kopling juga diubah: mekanisme, disk dan berhenti. Sangat solid, gearbox asli tidak dikenakan intervensi apa pun.

Selesai dalam aturan

Semakin banyak pekerjaan persiapan yang dilakukan, semakin baik rendering lukisan itu. Setelah penyok dan perataan bagian tubuh yang rusak (menggunakan bahan khusus), mereka ditutupi dengan dempul poliester. Kemudian diamplas kering dengan amplas (80, 150 dan 320 grit). Mobil kemudian diteruskan ke primer, diampelas dan dicat dengan bantuan siswa dari sekolah menengah teknik tempat ayah dari dua penggemar kami mengajar.

Lambung yang dicat kemudian diganti pada platform yang basis dudukannya telah dimodifikasi untuk mengakomodasi kursi dan bangku Peugeot 205 GTI. Setelah dipasang kembali, mobil ini dilengkapi dengan empat pelek roda alloy ringan (merek Empi), beraspal pada 145 x 15 di bagian depan dan 165 x 15 di bagian belakang.

Setelah mutasi yang panjang ini, Ladybug melewati tanpa kesulitan kontrol teknis kekakuan. Kemudian dia dengan bangga pergi! Pekerjaan kedua bersaudara ini dihargai oleh keberhasilan Cox mereka yang menang dalam konsentrasi mobil yang didedikasikan untuk...

* Pengelasan braze terdiri dari merakit dua potong dengan tongkat dari kuningan yang dilapisi untuk logam pengisi.

Keadaan bermain

Keadaan bermain

Cox 1300 yang berasal dari tahun 1969 sangat rusak: pelapis pelana, bumper tidak ada, bodywork rusak, ban aus... Selain itu, banyak elemen yang sangat terkorosi.

Hapus bagian yang rusak

Hapus bagian yang rusak

Undressing dimulai: kap, fender, pintu, dan tangki bahan bakar (awalnya terletak di belakang dashboard). Karat menghantam semua kamar. Akibat sedikit kejutan, lembaran itu kusut di bagian depan.

Balok tengah, lengan travel, dan batang torsi

Balok tengah, lengan travel, dan batang torsi

Platform muncul segera setelah lambung dihapus (kacau). Balok tengah membawa gir hidung yang lengan geraknya bekerja pada batang torsi untuk memastikan suspensi.

Powertrain dan bel kopling

Powertrain dan bel kopling

Terletak di bagian belakang, powertrain berpendingin udara (turbin). Lonceng kopling terletak pada dudukan Silentblock yang didukung oleh garpu balok pusat.

Hilangkan karat

Hilangkan karat

Karena tidak ada pengamplasan, kedua bersaudara itu menghilangkan karat dari platform dengan sikat kawat yang berputar. Set akan dirawat nanti dengan cat karat hitam.

Potong spar

Potong spar

Spar kiri dipotong untuk mengganti. Untuk menghindari deformasi, akan lebih disukai untuk menjaga jarak (lewat pintu) dengan bantuan dua tabung yang dilas.

Ganti spar

Ganti spar

Spar pengganti pulih dalam kerusakan. Dia akan mengacaukan (dari bawah) pada platform yang dia nikahi. Di sebelah kiri, outlet pemanas persegi dan tubular terlihat.

Las spar baru

Las spar baru

Spar baru dilas, memastikan posisi yang tepat dari tiang depan dan belakang pintu. Ini dipasang kembali sementara untuk memastikan bahwa ia kembali dengan baik.

memperkuat

memperkuat

Setiap spar diperkuat di bagian belakang oleh sepotong lembaran logam setebal 1 mm yang dilas ke shell.

Penguatan balok

Penguatan balok

Potongan pada suatu sudut memadukan tulangan balok tempat lambung diletakkan.

Keluarkan mesinnya

Keluarkan mesinnya

Dibongkar, rok belakang memfasilitasi keluarnya mesin. Lepaskan masing-masing lasan dengan mata bor Ø 5 mm. Rok kemudian diangkat dan dipegang oleh sekrup yang memperbaiki sayap.

Luruskan rok depan

Luruskan rok depan

Rok depan diluruskan ke tumpukan (alat yang terdiri dari massa baja dengan permukaan yang dipoles) dan ke palu kemudian menggunakan sander yang dilengkapi dengan cakram abrasif yang fleksibel (butir 40).

Perbaiki area yang diserang

Perbaiki area yang diserang

Untuk memperbaiki area yang terserang korosi lubang, bilah lembaran logam digeser di bawah bodywork. Dia mematri atap dan tulang rusuk. Setelah digerinda, hasil akhir dikerjakan dengan polyester dempul.

Rawat terhadap korosi

Rawat terhadap korosi

Semua sumur roda dan bagian atas dan bawah platform disemprot dengan pistol semprot khusus (tekanan: 4 bar).

Untuk menyamakan permukaan

Untuk menyamakan permukaan

Hidung Cox dan seluruh badan dipersiapkan untuk menerima primer. Sealant poliester dua komponen (dimaksudkan untuk meratakan permukaan) diamplas kering dengan abrasif (butir 80, 150 dan 320).

Cat bodi mobil

Cat bodi mobil

Lambung kapal dan elemen-elemennya terpisah dalam perjalanan ke bilik cat. Pelukis akan membawa sentuhan akhir untuk memperbaiki cacat yang tak terhindarkan.

Atur jendela belakang dan kaca depan

Atur jendela belakang dan kaca depan

Jendela belakang dan kaca depan diatur dari luar. Tali nilon Ø 4 mm menutup tenggorokan segel (dilumasi dengan cairan pencuci piring). Salah satu saudara mendorong jendela, yang lain menarik tali untuk memposisikan bibir segel pada vena badan.

Posisikan segel

Posisikan segel

Pekerjaan mekanis: lepaskan kepala silinder

Pekerjaan mekanis: lepaskan kepala silinder

Pekerjaan mekanis dimulai dengan melepas kepala silinder untuk mengakses silinder piston. Mereka akan menerima segmen baru. Pin piston dipertahankan pada masing-masing sisi oleh penjepit (ditempatkan di alur piston).

Menempatkan piston yang disegmentasi

Menempatkan piston yang disegmentasi

Piston tersegmentasi (menggunakan perangkat tertentu) mengambil tempat mereka di silinder mereka. Seluruhnya tergelincir pada stud. Poros menerima cincin penjepit kedua yang ditempatkan dengan penjepit khusus.

Kepala silinder dan pemandu katup roder

Kepala silinder dan pemandu katup roder

Kepala silinder harus dalam kondisi baik (tidak ada retak...) dan panduan katup tidak terlalu oval (tanpa main). Pemukulan dilakukan menggunakan alat khusus pengisap dan ampelas pot (tempel untuk memoles logam) butir besar dan halus. Solusi lebih mudah: minta katup dikoreksi oleh profesional.

Pasang kembali motor pada tempatnya

Pasang kembali motor pada tempatnya

Mesin yang hampir dilengkapi akan berfungsi sebagai laci pada gearbox, yang menyiratkan pemusatan cakram kopling yang tepat. Ditempatkan di bawah casing, dongkrak bergulir memfasilitasienquillage yang ". Menurut aturan gaya dari "lihat kal Lembaran logam dilukis dengan fuchsia. Katrolnya adalah krom atau aluminium, kertas saringan udara, pot baru... Katak itu mendorong sayap ke Ladybug!

Ladybug kembali

Ladybug kembali


Petunjuk Video: